Rio do zdaj uspešen, vendar ne tako prepoznaven
Kljub temu, da je rio od leta 2005 s tretjo generacijo dosegel zavidljivo prodajno številko 860 tisoč, samo v letu 2010 pa 219 tisoč, so pri Kii korenito spremenili svojo filozofijo. Štiri- in petvratno karoserijo sta zamenjali tri- in petvratna. Nove oblikovne smernice so bolj razpoznavno usklajene z drugimi hišnimi modeli, rio pa je pri tem zadnja preostala kia, pri kateri ne najdemo več ničesar korejskega (razen proizvodne lokacije).

Rio meri na zahod
Novega ria smo zapeljali po portugalskih cestah ob atlantski obali vse do najzahodnejše točke celine. Prvi vtis? Rio se pelje dinamično z zanesljivo lego, kar je sicer značilno za vsa nova vozila, ki spadajo v razred "clio". Ria prejšnje generacije sicer nismo preizkusili, vendar ne dvomimo, da je podvozje novega zmogljivejše oziroma bolj uravnoteženo med dinamiko in udobjem. Ne toliko zaradi povečane medosne razdalje in širine kolotekov, pač pa zaradi tehnike, ki je šla v šestih letih korak naprej.

Družinske linije
Poleg družinske maske, ki druži vse Kiine novejše modele, kaže bočna linija ria nekaj podobnosti s sportagom. Dimenzijsko se je glede na predhodnika najbolj povečala medosna razdalja (70 milimetrov), rio je zrasel tudi v dolžino in širino, višina pa je malo manjša. Rezultat je več prostora v kabini in malenkost povečan prtljažni prostor.

Široka izbira barv
Kupci lahko izbirajo med desetimi barvami zunanjosti in tremi notranjosti. Pred voznikom so trije merilniki, od katerih je srednji kombiniran podobno kot pri mercedes-benzih. Osrednja konzola daje prostor opcijski navigaciji, telefoniji, zaslonu za vzvratno vožnjo in zvočnemu sistemu Arkamys, sicer pa radiu in klimatski napravi. Oblikovno izstopajo vodoravno nanizana velika stikala, ki se jih tudi med nemirno vožnjo ne da zgrešiti s prsti.

Poudarek na opremi
Rio sledi trendom, po katerih prihaja v spodnji razred oprema, ki je še ne dolgo tega spadala k dražjim vozilom. Poleg standardne opreme, ki vključuje ESP, šest varnostnih blazin, pomoč pri speljevanju v klanec, klimatsko napravo, priključke USB in AUX, so v riu lahko vgrajeni navigacija, bluetooth, kamera za vzvratno vožnjo, zagon brez ključa …

Leto 2011 bo bolj bencinsko
Dizelski trivaljni motor 1,1 CRDi, ki ga pri Kii posebej hvalijo zaradi razredno najnižje porabe, bo na voljo nekje ob koncu leta, enako velja tudi za 1,4-litrskega dizla. Manjši bencinski motor je na voljo z ročnim petstopenjskim menjalnikom, pri močnejšem pa je poleg serijskega šeststopenjskega možno izbrati štiristopenjsko avtomatiko.


Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na http://bit.ly/oNvW6F