Kii uspeva tisto, s čimer se japonske znamke zadnje desetletje predvsem hvalijo. Zna prisluhniti in ugoditi evropskemu kupcu, zato je všeč tudi drugim. Takšen je Sportage, netipičen, tudi ne poceni, nikakor ne brez pomanjkljivosti, a pod črto zelo dober paket.

Če pogledamo desetletje v preteklost, si najbrž nihče ni mislil, da se bo Kia iz cenene in brezdušne prelevila v čustveno znamko, ki zna pritegniti najprej z obliko, tudi lastnostmi, nato šele s ceno, in to v najtežjih časih za avtoposel.

Kijin Sportage je tipičen primer njenega napredka, v nasprotju z drugimi modeli pa se lahko pohvali s tradicijo, na trgu je že tretja generacija. Ena izmed prelomnih odločitev Kie in Hyundaija je bila zelo zgoden vstop v razred športnih terencev.
In kaj Sportage dejansko ponuja?

Paša za oči

Najprej veliko za oči, saj se 4,44 metra dolg kompaktni terenec na cesti počuti kot na modni stezi. Za njim se obrača staro in mlado. Vsi pa občudujejo visoke boke, značilne predvsem za nemške prestižne znamke, mišičast zadek ter ličen, s kromom polepšan prednji del.

Tipične vrednosti zasnove

Vse ostalo je na solidno visoki ravni tega razreda, kamor sodijo volkswagen tiguan, ford kuga, toyota rav4, Kii sorodni hyundai ix35 in še nekateri drugi. Tudi Sportage namreč ponuja višji položaj za volanom, kar lajša plezanje na in s sedeža, razmeroma prostorno potniško kabino ter nadpovprečno velik prtljažnik s 564 litri v osnovi in uporabnimi predali pod njegovim dnom. Voznik bo v Sportageu dobil urejeno in dobro izdelano armaturno ploščo, dober položaj na udobnih sedežih in nekaj utesnjenosti okoli kolen.

Bogata oprema, razumna cena

Pri najbogatejšem paketu opreme 2.0 CRDi Limited AWD pa tudi razkošno opremo (ta zajema usnje na sedežih, ksenonske žaromete, solidno navigacijo in še kaj), prilagodljiv štirikolesni pogon, samodejni menjalnik in 135-kilovatni turbodizel za zelo razumnih 29.190 evrov. Tu je še Kijina posebnost, sedemletna garancija, ki je resnična dodana vrednost znamki in kupcu.

Športna, tudi terenska

Ko gre za vozne lastnosti, je tale Kia dober kompromis več svetov. Športna oblika obljublja športnost, Sportage pa jo izpolni s čvrstim podvozjem in natančnim vodenjem skozi zavoje, ob tem nekoliko trpi udobje, a ne preveč. Štirikolesni pogon je dobrodošel pri hitrih speljevanjih in seveda slabših voznih razmerah na cestah, dobrodošel je zaklep porazdelitve moči med obe osi.

Pošten paket

Pod črto je tale Kia tudi dober, ne le postaven avto, saj za 29 tisočakov ponuja veliko moči, opremskega razkošja in najdaljšo garancijo na trgu. A zdi se, da so tiste prave izbire nižje na ceniku. Z manj opreme, z le prednjim pogonom in šibkejšim dizlom za 19 tisočakov ali pa dvolitrski dizel z manj opreme in ročnim menjalnikom za 25 tisočakov.



Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo