A novi Rio je revolucija, pravijo pri Kii. Z njim nameravajo osvojiti večji tržni delež povsod po svetu, kot so ga imeli doslej z Riom.  Pet- in trivratni karoserijski različici bosta namenjeni predvsem razvitejšim trgom, kjer se limuzine ne prodajajo dobro. Marsikdo bo lahko pri novem Riu opazil tudi nekaj znanih potez, saj je ta razvit na skupni platformi s Hyundaijevim i20. A Rio prihaja na trg več kot dve leti pozneje in zanosni inženirji iz konstrukcijskega središča obeh znamk v južnokorejskem Namyangu so v novinca vtaknili marsikaj novega.

Najpomembnejši je gotovo videz. Zanimivo, ampak resnično: avtorji petvratnega ria so nastanjeni v Kijinem kalifornijskem oblikovalskem oddelku v Irvinu! Spretni vodja Schreyer je svoje oblikovalske oddelke z različnih koncev sveta vpletele v tekmo za to, kdo bo izdelal najlepši novi Rio. Zmagovalci iz Kalifornije so spretno oblikovali predvsem sprednji del in na zadek Sportagea spominjajočo zadnjo kombinacijo velikega prtljažnega izreza in podobno kot pri terencu oblikovanih luči. Rio je videti odraslo in zagotovo mu bo tudi to pomagalo, dac se bo dobro spopadel z nekaterimi oblikovno manj suverenimi tekmeci v razredu manjših družinskih avtov.

Sicer pa Riu ne bo manjkalo tudi drugačnih novosti. Čeprav se pri motorjih seveda spogleduje s sestrskim i20, je tudi tu dovolj novega. Tako bo pri vseh motornih različicah mogoče dokupiti sistem z oznako ISG, novost, ki si vse bolj utira pot v običajno avtomobilsko uporabo. Ta sistem ustavljanja i zaganjanja motorja, če voznik čaka pred križiščem (ali kje drugje), pri Riu pripomore k še za 0,2 litra nižji povprečni porabi. Kia dodaja še možnost za doseganje nižje porabe pri različici EcoDynamics. Ta je najavaljena le skupaj s trivaljnim turbodizlom in dosegli cilj: ta Rio ima s 85 grami CO2 na kilometer prevožene poti nižji izpuh kot nekateri najboljši hibridni avtomobili.

Ob predstavljanju Kiine revolucije v Riu velja omeniti še nekaj: že osnovni modeli bodo imeli precej bogato opremo in za ta razred že kar nenavadno serijsko opremo. Seveda moramo Kio pohvaliti, da bo odlsje v vsakem Riu ESP, enako velja tudi za večino različic s klimatsko napravo. A za vse bodo serijske električne dvigalke stekel, električno nastavljivi in ogrevani zunanji vzvratni ogledali, radio z vmesnikom za CD in čitalnikom MP3 ter s štirimi zvočniki, upravljalskimi gumbi na volanskem obroču ali voznikov sedež z višinsko nastavitvijo.

Tudi običajna osnovna serijska oprema ne bo od muh: ISG, 15- ali 16-palčna kolesa, začasno nadomestno kolo, meglenke, ogrevani prednji sedeži, vmesnik Bluetooth za prostoročno telefoniranje, priključek za prenosni  navigacijski sistem, predal pred sopotnikom s hlajenjem, tempomat in tipalo za samodjeni vklop brisalcev ob dežju. Najbolje opremljene različice bodo imele še pametni kluč za zaklep in odklep skupaj z gumbom na armaturni plošči za zagon motorja, projekcijske žaromete in osvetlitev za vožnjo v ovinke, dnevne luči v tehniki LED, prav tako zadnje luči, usnjene sedeže, sedempalčni zaslon navigacijske naprave, kombiniran s kamero za nadzor zadaj pri vzvratni vožnji, pa še bi lahko našteli kup manjših, a prav tako pomembnih opremskih dodatkov.

Najmočnejša bencinska motorna različica (z bogato opremo) nas je prepričala, da je zares mogoče narediti tudi udoben majhen družinski avtomobil, ki zna razvajati!

Rio po prvem voznem vtisu obeta, da bo Kia z njim zapisala še eno poglavje uspešnega prodora na vse trge, tudi slovenskega.
 

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

Snemite prilogo